执著追求和不断的分析，这是走向成功的双翼。不执着，便容易半途而废；不分析，便容易一条道走到天黑。  佚名 

辍学如磨刀之石，不见其损，日有所亏。  陶潜 

勤学如春起之苗，不见其增，日有所长。  陶潜 

进步，意味着目标不断前移，阶段不断更新，它的视野总是不断变化的。  雨果 

山不厌高，海不厌深。  曹操 

学科学，是一口气也松不得的；科学的成就就是毅力加耐性。  张广厚 

在日常生活中，靠天才能做到的事，靠勤奋同样能做到；靠天才做不到的，靠勤奋也能做到。  佚名 

某种可喜的才能，某种幸运的机会，可以形成某一些人上升的梯子的两侧，但是那梯子的横级必然是用禁得住磨擦和牵扯的东西做的；没有东西可以替代彻底、热情、诚恳的真功夫。  狄更斯 

人生下来不是为了抱着锁链，而是为了展开双翼。  雨果 

一个人即使已登山顶峰，也仍要自强不息。  罗素·贝克

我是否曾主张，我们应对向着我们而来的一切灾难低头屈服？绝不！那只是宿命论的主张。只要有让我们解救情况的一丝机会，我们便要奋斗。  戴尔·卡耐基 

天才不能使人不必工作，不能代替劳动。要发展天才，必须长时间地学习和高度紧张地工作。人越有天才，他面临的任务也就越复杂，越重要。  阿·斯米尔诺夫 

古今之成大事业、大学问者，必经过三种之境界：“昨夜西风凋碧树，独上高楼，望尽天涯路。”此第一境也。“衣带渐宽终不悔，为伊消得人憔悴。”此第二境也。“众里寻他千百度，回头蓦见，那人正在，灯火阑珊处。”此第三境也。未有不越第一境第二境而能邃跻第三境者。  王国维 

路漫漫其休远兮，吾将上下而求索。  屈原 

你必须在额上流汗，以资获得你的面包。  列夫·托尔斯泰 

不要容您自己昏睡！趁您还年轻力壮，血气方刚，要永不疲倦地做好事情。  契诃夫 

我只有在工作得很久而还不停歇的时候，才觉得自己的精神轻快，也觉得自己找到了活着的理由。  契诃夫 

苦难显才华，好运隐天资。(古罗马诗人 贺拉斯)

2.Almost any situation---good or bad ---is affected by the attitude we bring to. (Lucius Annaus Seneca, Ancient Roman philosopher)

差不多任何一种处境——无论是好是坏——都受到我们对待处境的态度的影响。(古罗马哲学家 西尼加 L A)

3.Although the world is full of suffering, it is full also of the overcoming of it. (Hellen Keller, American writer)

虽然世界多苦难，但是苦难总是能战胜的(美国作家 海伦·凯勒)

4.As fruit needs not only sunshine but cold nights and chilling showers to ripen it, so character needs not only joy but trial and difficulty to mellow it. (Hugh Black, American writer)

水果不仅需要阳光，也需要凉夜。寒冷的雨水能使其成熟。人的性格陶冶不仅需要欢乐，也需要考验和困难。(美国作家 布莱克 H)

5.Everything can be taken from a man but one thing; the freedom to choose his attitude in any given set of circumstances. (Leonhard Frand , German novelist)

我可以拿走人的任何东西，但有一样东西不行，这就是在特定环境下选择自己的生活态度的自由。(德国小说家 弗兰克 L)

6.Every tragedy makes heroes of common people. (Normna Stephens, American writer)

每场悲剧都会在平凡的人中造就出英雄来。(美国作家 斯蒂芬斯 N)

7.He who allows himself to be insulted, deserves to be. (F.C.Comford, British writer)

自己甘愿受辱的人，受污辱也活该。(英国作家 科福德 F C)

8.I find life an exciting business and most exciting when it is lived for others. (Helen Keller,Ameican writer)

我发现生活是令人激动的事情，尤其是为别人活着时。(美国作家 海伦·凯勒)

9.I wept when I was born, and every day shows why.(Jack London, American novelist)

我一生下来就开始哭泣，而每一天都表明我哭泣的原因。(美国小说家 杰克·伦敦)

10.If you want to live your whole life free from pain

如果你想一生摆脱苦难

11.You must become either a god or else a coupes

你就得是神或者是死尸

12.Consider other men's troubles

想想他人的不幸

13.That will comfort yours

你就能坦然面对人生

14.Menander, Ancient Athenian playwriter

古雅典剧作家 米南德

15.In this world there is always danger for those who are afraid of it. (George Bernad Shaw, British dramastist)

对于害怕危险的人，这个世界上总是 危险的。(英国剧作家 肖伯纳 G)

16.It is not true suffering ennobles the character; happiness does that sometimes, but suffering, for the most part, makes men petty and vindictive. (William Somerset Maugham, British novelist)

说苦难能使人格得到升华，这是不确切的；幸福有时倒能做到这一点，而苦难常会使人心胸狭窄，产生复仇的心理。(英国小说家 毛姆 W S)

17.Let us suggest to the person in crisis that he cease concentrating so upon the dangers involved and the difficultie，and concentrate instead upon the opptunity---for there is always opportunity in crisis. (Seebohm Caroline, British physician)

让我们建议处在危机之中的人：不要把精力如此集中地放在所涉入的危险和困难上，相反而要集中在机会上——因为危机中总是存在着机会。(英国医生 卡罗琳 S)

18.Light troubles speak; great troubles keep silent. (Lucius Annaeus Seneneca, Ancient Roman Philosopher)

小困难，大声叫嚷；大困难，闷声不响。(古罗马哲学家 尼加 L A)

19.Mishaps are like knives that either serve us or cut us as we grasp them by the handle or blade.(James Russell Lowell, American poetess and critic)

灾难就像刀子，握住刀柄就可以为我们服务，拿住刀刃则会割破手。(美国女诗人、批评家 洛威尔 J R)

20.No one can degrade us except ourselves; that if we are worthy, no influence can defeat us. (B.T.Washington, American educator)

除了我们自己以外，没有人能贬低我们。如果我们坚强，就没有什么不良影响能够打败我们。(美国教育家 华盛顿 B T)

21.No pain , no palm; no thorns , no throne ; no gall, no glory; no cross, no crown. (William Penn, British admiral)

没有播种，何来收获；没有辛劳，何来成功；没有磨难，何来荣耀；没有挫折，何来辉煌。(英国海军上将 佩恩 W)

22.Optimists always picture themselves accomplishing their goals. (Lucius Anaeus Seneca, Ancient Roman philosopher)

乐观主义者总是想象自己实现了目标的情景。(古罗马哲学家 西尼加 L A)

23.Perhaps you can't control your job, but you may be able to make other changes in your life. (Alan Loy Mcginnis ,British writer)

或许你不能支配自己的工作，但你能够使生活发生转变。(英国作家 麦金尼斯 A L)

24.Prosperity doth best discover vice, but adversity doth discover virtue.

顺境时显现恶习，逆境时凸现美德

25.Rejoicing in hope, patient in tribulation. (John Kennedy, American president)

从希望中得到欢乐，在苦难中保持坚韧。(美国总统 肯尼迪 J)

26.Sweet are the uses of adversity.(William Shakspeare,British Playwriter)

苦尽甘来。(英国剧作家 莎士比亚 W)

27.The chinese word for crisis is divided into two characters, one meaning danger and the other meaning opportunity. (Burejer, British writer)

中文的“危机”分为两个字，一个意味着危险，另外一个意味着机会。(英国作家 布瑞杰)

28.The misfortunes hardest to bear are those which never come.(James Russell Lowell, American Poetess and critic)

最难忍受的不幸是那些从未来临的不幸。(美国女诗人、评论家 洛威尔 J R)

29.The more you fight something, the more anxious you become ---the more you're involved in a bad pattern, the more difficult it is to escape. (Seebohm Caroline, British Physician)

你越是为了解决问题而拼斗，你就越变得急躁——在错误的思路中陷得越深，也越难摆脱痛苦。(英国医生 卡罗琳 S)

30.The tragedy of life is not so much what men suffer, but what they miss. (Thomas Carlyle, British essayist and historian)

生活的悲剧不在于人们受到多少苦，而在于人们错过了什么。(英国散文家、历史学家 卡莱尔 T)

31.The very remembrance of my former misfortune proves a new one to me. (Miguel de Cervantes, Spanish writer)

对于过去不幸的记忆，构成了新不幸。(西班牙作家 塞万提斯 M)

32.Tough--minded optimists approach problems with a can-do philosophy and emerge stronger from tragedies. (Lucius Annaeus Seneca, Ancient Roman Philosopher)

意志坚强的乐观主义者用“世上无难事”人生观来思考问题，越是遭受悲剧打击，越是表现得坚强。(古罗马哲学家 西尼加 L A)

33.Trouble is only opportunity in work clothes.(H.J.Kaier, American businessman)

困难只是穿上工作服的机遇。(美国实业家 凯泽 H J)

34.We have all sufficient strength to endure the misfortunes of others. (La Rochefoucauld, French writer)

我们都有足够的力量来忍受别人的不幸。(法国作家 拉罗什富科)

35.We shall defend ourselves to the last breath of man and beast. (William II, King of England)

只要一息尚存，我们就要为保卫自己而战。(英国皇帝 威廉二世)

　　◆2. 一个人的快乐，不是因为他拥有的多，而是因为他计较的少。

　　◆3. 生气，就是拿别人的过错来惩罚自己。原谅别人，就是善待自己。

　　◆4. 未必钱多乐便多，财多累己招烦恼。清贫乐道真自在，无牵无挂乐逍遥。

　　◆5. 静座（坐）常思己过，闲谈莫论人非，能受苦乃为志士，肯吃亏不是痴人，敬君子方显有德，怕小人不算无能，退一步天高地阔，让三分心平气和，欲进步需思退步，若着手先虑放手，如得意不宜重往，凡做事应有余步。持黄金为珍贵，知安乐方值千金，事临头三思为妙，怒上心忍让最高。切勿贪意外之财，知足者人心常乐。若能以此去处事，一生安乐任逍

       ◆6. 处事不必求功，无过便是功。为人不必感德，无怨便是德。

　　◆7. 平安是幸，知足是福，清心是禄，寡欲是寿。

　　◆8. 人之心胸，多欲则窄，寡欲则宽。

　　◆9. 宁可清贫自乐，不可浊富多忧。

　　◆10.受思深处宜先退，得意浓时便可休。

　　◆11.势不可使尽，福不可享尽，便宜不可占尽，聪明不可用尽。

　　◆12.滴水穿石,不是力量大,而是功夫深。

　　◆13.平生不做皱眉事,世上应无切齿人。

　　◆14.须交有道之人,莫结无义之友。饮清静之茶，莫贪花色之酒。开方便之门，闲是非之口。

　　◆15.多门之室生风，多言之人生祸。

　　◆16.世事忙忙如水流，休将名利挂心头。粗茶淡饭随缘过，富贵荣华莫强求。

　　◆17.“我欲”是贫穷的标志。事能常足，心常惬，人到无求品自高。

　　◆18．人生至恶是善谈人过；人生至愚恶闻己过。

　　◆19．诸恶莫做，众善奉行，莫以善小而不为，莫以恶小而为之。

　　◆20．莫妒他长，妒长，则己终是短。莫护己短，护短，则己终不长。

　　◆21．做事不必与俗同，亦不宜与俗异。做事不必令人喜，亦不可令人憎。

　　◆22．世上有两件事不能等：一、孝顺。二、行善。

　　◆23．存平等心，行方便事，则天下无事。怀慈悲心，做慈悲事，则心中太平。

　　◆24．心量狭小，则多烦恼，心量广大，智慧丰饶。

　　◆25．平生无一事可瞒人，此是大快。

◆26．“恶”，恐人知，便是大恶。“善”，欲人知，不是真善。

　　◆27．扶危周急固为美事。能不自夸，则其德厚矣！

　　◆28．遇顺境，处之淡然，遇逆境，处之泰然。

　　◆29．是非天天有，不听自然无。

　　◆30．五官刺激，不是真正的享受。内在安祥，才是下手之处。

　　◆31．人为善，福虽未至，祸已远离；人为恶，祸虽未至，福已远离。

　　◆32．不妄求，则心安，不妄做，则身安。

　　◆33．不自重者，取辱。不自长者，取祸。不自满者，受益。不自足者，博闻。

　　◆34．积金遗于子孙，子孙未必能守；积书于子孙，子孙未必能读。不如积阴德于冥冥之中，此乃万世传家之宝训也。

　　◆35．积德为产业，强胜于美宅良田。

　　◆36．能付出爱心就是福，能消除烦恼就是慧。

　　◆37．身安不如心安，屋宽不如心宽。

　　◆38．罗马人凯撒大帝，威震欧亚非三大陆，临终告诉侍者说：“请把我的双手放在棺材外面，让世人看看，伟大如我凯撒者，死后也是两手空空。

　　◆39．梦中冥冥有乐趣，觉后空空无大千。

　　◆40．儿孙自有儿孙福，莫为儿孙做远忧。

　　◆41．情生智隔。

　　◆42．征服世界，并不伟大，一个人能征服自己，才是世界上最伟大的人。

　　◆43．把自己的欲望降到最低点，把自己的理性升华到最高点，就是圣人。

　　◆44．嫉妒别人，仇视异己，就等于把生命交给别人。

　　◆45．一个人如果不被恶习所染，幸福近矣。

　　◆46．诽谤别人，就象含血喷人，先污染了自己的嘴巴。

　　◆47．恨别人，痛苦的却是自己。

　　◆48．人之所以平凡，在于无法超越自己。

　　◆49．大肚能容，断却许多烦恼障，笑容可掬，结成无量欢喜缘。

　　◆50．改变自己，是自救，影响别人，是救人。

　　◆51．谎言像一朵盛开的鲜花，外表美丽，生命短暂。

       ◆52．唯其尊重自己的人，才更勇于缩小自己。

　　◆53．人不求福，斯无祸。人不求利，斯无害。

　　◆54．智者顺时而谋，愚者逆时而动。

       ◆55．常常责备自己的人，往往能得到他人的谅解。

　　◆56．见己不是，万善之门。见人不是，诸恶之根。

　　◆57．学一分退让，讨一分便宜。增一分享受，减一分福泽。

　　◆58．念头端正，福星临，念头不正，灾星照。

　　◆59．善人行善，从乐入乐，从明入明。恶人行恶，从苦入苦，从冥入冥。

　　◆60．心慈者，寿必长。心刻者，寿必促。

　　◆61．骨宜刚，气宜柔，志宜大，胆宜小，心宜虚，言宜实，慧宜增，福宜惜，虑不远，忧亦近。

　　◆62．苦口的是良药，逆耳必是忠言。改过必生智慧。护短心内非贤。

　　◆63．你目前拥有的，都将随着你的死亡而成为他人的。那为何不现在就布施给真正需要的人呢？

　　◆64．人之所以痛苦，在于追求错误的东西。

　　◆65．人生最大的敌人是自己。人生最大的失败是自大。人生最大的愚蠢是欺骗。
　　　　人生最可怜的是嫉妒。人生最大的错误是自卑。人生最大的痛苦是痴迷。
　　　　人生最大的羞辱是献媚。人生最危险的境地是贪婪。人生最烦恼的是争名利。
　　　　人生最大的罪过是自欺欺人。人生最可怜的性情是自卑。人生最大的破产是绝望。
　　　　人生最大的债务是人情债。人生最大的罪过是杀生。人生最可恶的是淫乱。
　　　　人生最善良的行为是奉献。人生最大的幸福是放得下。人生最大的欣慰是布施。
　　　　人生最大的礼物是宽恕。人生最可佩服的是精进。人生最大的财富是健康。
　　　　人生最高的享受是学佛。人生最大的快乐是念佛。

　　◆66．心好命也好，富贵直到老。命好心不好，福转为祸兆。心好命不好，祸转为福报。
　　心命具不好，遭殃且贫夭。心可挽乎命，最要存人道。命实造于心，祸福为人招，
　　信命不修心，阴阳恐虚矫。修心亦听命，天地自相保。

　　◆67．寡言养气，寡事养神，寡思养精，寡念养性。

　　◆68．改变别人，不如先改变自己。

       ◆69．感激伤害你的人，因为他磨练了你的心志。
　　　　感激欺骗你的人，因为他增进了你的见识。
　　　　感激鞭打你的人，因为他消除了你的业障。
　　　　感激遗弃你的人，因为他教导了你应自立。
　　　　感激绊倒你的人，因为他强化了你的能力。
　　　　感激斥责你的人，因为他助长了你的定慧。
　　　　感激所有使你坚定成就的人。

　　◆70．凡夫迷失于当下,后悔于过去.圣人觉悟于当下,解脱于未来。

　　◆71．节欲戒怒，是保身法，收敛安静，是治家法，随便自然，是省事法，行善修心是出世法。守此四法，结局通达。

　　◆72．人生就象一场戏，因为有缘才相聚。相扶到老不容易，是否更该去珍惜。为了小事发脾气，回头想想又何必。别人生气我不气，气出病来无人替。我若气死谁如意？况 且伤神又费力。邻居亲不要比，儿孙琐事由他去，吃苦享乐在一起，神仙羡慕好伴侣。

　　◆73．忍人所不能忍，行人所不能行。名：“大雄”。故名：“大雄宝殿”。即佛也。

　　◆74．忍耐好，忍耐是奇宝。一朝之念不能忍，斗胜争强祸不小。忍气不下心病生，终生将你苦缠绕，让人一步有何妨，量大福大无烦恼。

　　◆75．寒山问拾得：世人有人谤我、欺我、辱我、笑我、轻我、jian我，我当如何处之？拾得曰：只要忍他、避他、由他、耐他、不要理他，再过几年，你且看他。◆76．忍一时，风平浪静，退一步，海阔天空。

　　◆77．恶是犁头，善是泥，善人常被恶人欺，铁打犁头年年坏，未见田中换烂泥。

　　◆78．气是无明火，忍是敌灾星，但留方寸地，把于子孙耕。

　　◆79．你能把“忍”功夫做到多大，你将来的事业就能成就多大。

　　◆80．屈己者，能处众，好胜者，必遇敌。

　　◆81．事不三思总有败，人能百忍自无忧。

　　◆82．是非以不辩为解脱，烦恼以忍辱为智慧，办事以尽力为有功。

　　◆83．万事得成于忍，与其能辩，不如能忍。

　　◆84．伤人之语，如水覆地，难以挽回。

　　◆85．时时好心，就是时时好日。

　　◆86．话多不如话少，话少不如话好。

　　◆87．得理要饶人，理直气要和。

　　◆88．不怕事多，只怕多事。

   　◆89．真正的布施，是把烦恼、忧虑、分别、执着、通通放下。

　　◆90．一念放下，万般自在。

　　◆91．学佛就是学做人。佛法，就是完成生命觉醒的方法，修行，就是修正自己的行为、思想、见解。

　　◆92．圣人求心，不求佛；愚人求佛不求心。

　　◆93．凡夫转境不转心。圣人转心不转境。

　　◆94．知“因果”即知进退。知佛法，即得开心果。

　　◆95．欲知过去世，今生受者是。欲知来世果，今生做者是。

　　◆96．若真修道人，不见世间过。

　　◆97．智者知幻即离，愚者以幻为真。

　　◆98．世间有为法，如梦幻泡影，如露亦如电，应作如是观。

　　◆99．学佛的孩子不变坏，学佛的老人不痴呆，学佛的少年永不败。

　　◆100．不惜光阴过时悔，黑发不学白发悔。酒色赌博致祸悔，安不将息病时悔。官行贿赂致罪悔，富不勤俭贫时悔。不孝父母老时悔，遇难不帮有事悔。动不三思临头悔，盲目草率错时悔。

用钱的方式决定了赚钱方式,

一个人可以试着去过3个月的没钱的日子.只有这样或许你才明白一些琐事和给你留下一些记忆.

我不敢说我是我们系第一个参加工作的人,但我可以说的是我是第一个辞了老板的人.

其实我和你并没什么区别,也许是我比一般人更会伪装.也许我的笑脸比你多了一点点,也许我并不如你充满爱心,也许我并不是个会爱身边关心我的的人.但我有的是一颗铁骨丹心.

有前面的碎言  可以看出我的年轻.

从上海富美物流出来的那一刻我真正的体会到了我学的东西太少了,要学会做事 做大事 光会做人是远远不够的.社会毕竟是社会.我不否认这是一个张扬个性的社会,但是`````````一个成功的人 一个成功的品牌 一个伟大的国家.他成功.伟大是怎样体现出来的.这这个问题不要我们去太多的思考.

其实社会他就是个社会,他有他固有的运转模式.

社会本身没有变  变的是里面的人.其实里面的人也没有变,变的是人们之间的关系.人们的关系来源与外界的一切.天文 地理 宗教

环境不能改变人 但是环境却能抹杀人 能改变自己的只有自己.

自己现在还是一张白纸,里面什么都没有.但他已有自己的颜色.

在很多人的心里都有这样一句话让他们有了活下去的理由(好死不如烂活着).这句话说的很好 也有他一定的道理.但是社会上好的东西很多.但是适合自己的却很少.我不会选择"死亡"我更不会选择"烂活着"

为了生活而活着的人读懂了现实.为理想而活着的人读懂的是整个社会.

现在的我读懂了什么?我什么都懂了 但是我还是很无知.也许``````

货代操作流程 
                                        
一、接受货主询价  
1、 海运询价：  
① 需掌握发货港至各大洲，各大航线常用的，及货主常需服务的港口，价格；  
② 主要船公司船期信息；  
③ 需要时应向询价货主问明一些类别信息，如货名，危险级别等。（水路危规）  
2、 陆运询价：（人民币费用）  
① 需掌握各大主要城市公里数和拖箱价格；  
② 各港区装箱价格；  
③ 报关费、商检、动植检收费标准。  
3、 不能及时提供的，需请顾客留下电话、姓氏等联系要素，以便在尽可能短的时间内回复货主。  
二、接单（接受货主委托）  
接受货主委托后（一般为传真件）需明确的重点信息：  
1、 船期、件数  
2、 箱型、箱量  
3、 毛重  
4、 体积  
各项型最大体积为：( 长*宽*高 ) 可装体积， 可装重量  
1×20’GP=31CBM 6*2.38*2.38 25 17MT  
1×40’GP=67CBM 12*2.38*2.38 55 25MT  
1×40’HC=76CBM 12*2.7*2.38  
1×45’GP=86CBM  
（注：GP general purpose 普通箱；CBM cubic metre 立方米；MT metric ton 公吨 ；HC high cubic 高箱 ）  
5、 付费条款、货主联系方法  
6、 做箱情况，门到门还是内装  
三、订舱  
1、 缮制委托书（十联单）；  
制单时应最大程度保证原始托单的数据正确、相符性，以减少后续过程的频繁更改。  
2、 加盖公司订舱章订舱：  
需提供订舱附件的（如船公司价格确认件），应一并备齐方能去订舱。  
3、取得配舱回单，摘取船名、航次、提单号信息
四、做箱  
1、 门到门：  
填妥装箱计划中：做箱时间、船名、航次、关单号、中转港、目的港、毛重、件数、体积、门点、联系人、电话等要因，先于截关日（船期前两天）1~2天排好车班。  
2、 内装：  
填妥装箱计划中:船期船名航次、关单号、中转港、目的港、毛重、件数、体积、进舱编号等要因，先于截关日（船期前两天）1~2天排好车班。  
3、取得两种做箱方法所得的装箱单（CLP）  
五、报关（有时同时、有时先于做箱）  
1、 了解常出口货物报关所需资料。  
① 需商检  
② 需配额  
③ 需许可证  
④ 需产地证  
⑤ 需提供商标授权、商标品名  
⑥ 出口香港地区货值超过$10万，其他地区超过$50万，核销时需提供结汇水单（复印件）  
⑦ 需提供商会核价章  
2、 填妥船名航次，提单号，对应装箱单(packing list)，发票，所显示的毛重净重，件数，包装种类，金额，体积，审核报关单的正确性（单证一致）。  
3、 显示报关单所在货物的 “中文品名”，对照海关编码大全，查阅商品编码，审核两者是否相符，按编码确定计量单位，并根据海关所列之监管条件点阅所缺乏报关要件。  
4、 备妥报关委托书，报关单，手册，发票，装箱单，核销单，配舱回单（十联单第五联以后），更改单（需要的话）和其他所需资料，于截关前一天通关。  
5、 跟踪场站收据，确保配载上船。  
6、 凡是退关改配的，若其中有下个航次，出运仍然需要，诸如许可证，配额，商检，动植检之类的文件资料，退关、改配通知应先于该配置船期一个星期到达，以便（报运部）顺利抽回资料，重新利用。否则只会顺延船期，造成麻烦。  
六、提单确认和修改  
1、 问明顾客“提单”的发放形式：  
① 电放：  
需顾客提供正本“电放保函”（留底），后出具公司“保函”到船公司电放。  
② 预借(如可行)  
需顾客提供正本“预借保函”（留底），后出具公司“保函”到船公司预借。  
③ 倒签(如可行)  
需顾客提供正本“倒签保函”（留底），后出具公司“保函”到船公司倒签。  
*此种情况下，多半是签发HOUSE B/L.  
④ 分单：  
应等船开以后3~4天（候舱单送达海关，以保证退税），再将一票关单拆成多票关单。
⑤ 并单：  
应等船开以后3~4天（候舱单送达海关，以保证退税），再将多票关单合成一票关单  
⑥ 异地放单：  
须经船公司同意，并取得货主保函和异地接单之联系人，电话，传真，公司名，地址等资料方可放单。  
2、依据原始资料，传真于货主确认，并根据回传确立提单正确内容。  
七、签单  
1、 查看每张正本提单是否都签全了证章。  
2、 是否需要手签。  
八、航次费用结算  
1、 海运费  
① 预付(FREIGHT PREPAID)  
② 到付(FREIGHT COLLECT)  
2、 陆运费  
① 订舱  
② 报关(包括返关之前己经报关的费用)  
③ 做箱(内装/门到门)  
④ 其他应考虑的费用：  
冲港费/冲关费  
商检、动植检、提货费、快递费、电放、更改  
九、提单、发票发放（提单样本）  
1、 货主自来取件的,需签收  
2、 通过EMS和快递送达的,应在“名址单”,上标明诸如:“提单号”、“发票号”、“核销单号”、“许可证号”、“配额号"等要素以备日后查证  
十、应在一个月内督促航次费用的清算并及时返还货主的“核销退税单”  
十一、海关退税有问题的,需更改并要提供如下资料:  
l、报关数据正确、舱单不正确的  
① 经预录后的〈海关返还的〉报关单复印件；  
② 场站收据复印件〈十联单的第七联即黄联〉；  
③ 提单正本复印件两张；  
④ 装箱单(Container Load Plan)复印件；  
⑤ 更正单（三联、正本）。  
2、短装（多报少出）、溢装（少报多出）  
① 船开5天（工作日）内没能及时更正的:  
先交纳罚款金3000-5000;  
货主重新提供的发票、装箱单（Packing list）  
货主重新提供报关单  
提单副本复印件（加盖“提单副本确认章”）  
② 船开5天（工作日）内更改的  
提单副本复印件（加盖“提单副本确认章”）  
正本、正确的报关单  
正本、正确的发票、装箱单
国际货运代理操作手册 
（1）  
A、 国际铁路联运  
一、 运输范围：  
从中国内陆运往中国周边国家包括蒙古、俄罗斯、越南、朝鲜和中亚五国（哈萨克、乌兹别克、土库曼、塔吉克、吉尔吉斯），以及以上国家运往中国内地相反方向的运输。  
二、 运输方式：（1）整车 （2）集装箱  
说明：  
1.其中集装箱运输可以租用中国铁路集装箱，租用手续由公司国际部统一办理。  
2.朝鲜的货物必须使用自备箱。  
3.在国际联运运输中，必须是双箱方可办理国际联运。  
三、 国际联运计划：根据货物运输的具体要求提前在发站提报国际联运计划，并通知国际部以便协调国际联运计划的批复工作。  
四、 运输程序  
1、 接受客户询价：如有客户询问运往上述国家的业务时，应向客户了解如下问题。  
（1） 运输方式：1）整车 2）集装箱；  
（2） 发送站和运往的国家及到站；  
（3） 货物的品名和数量；  
（4） 预计运输的时间；  
（5） 客户单位名称、电话、联系人等；  
（6） 其他。  
2、 接受委托  
客户一旦确认报价，同意各公司代理运输后，需要客户以书面形式委托货运公司。委托书主要内容包括1、（ （1）-（6）。  
3、 运输单证  
要求客户提供以下单证：（1）运输委托书（2）报关委托书（3）报检委托书（4）报关单、报检单（加盖委托单位的专用章）（5）合同（6）箱单（7）发票（8）商检放行单（9）核销单  
4、 填写铁路国际联运大票  
在当地购买铁路国际联运大票，由国际部填写好样单后传真给当地公司由相关人员填写正式国际联运大票，或由国际部制单后快递给当地公司。  
5、 报关  
客户可以自理报关，也可以委托某些货运公司报关，如果在发货地报关不方便，可以将上述单证备齐在口岸报关，即在满洲里、二连浩特、阿拉山口、凭祥等地报关。  
在国际联运报关中海关要求一车一份核销单，同时客户需要在相应的出口口岸的海关、商检办理注册备案手续。  
6、 发车 
根据运输计划安排通知，客户送货发运时，在发货当地报关的货物需将报关单、合同、箱单、发票、关封等单据与国际联运单一同随车带到口岸。  
在口岸报关的需将合同、箱单、发票、报关单、商检证等单据快递给货运公司的口岸代理公司。  
货物发运后将运单第三联交给发货人。  
7、 口岸交接  
货物到达口岸后需要办理转关换装手续，待货物换到外方车发运后，货运公司将口岸该货的换装时间，外方换装的车号等信息通知发货人。  
8、 退客户单据  
货物换装交接后，海关将核销单、报关核销联退给我司，有货运公司根据运费的支付情况再退给客户。  
9、 收费  
国际联运其运费是以美元报价，客户需向货运公司支付美元运费，如客户要以人民币支付需经国际部同意。  
运费支付的时间应在发车后的10天内支付完毕。  
注意：在运费没有收到前，不能将报关单核销联、核销单退给客户。  
五、对于没有进出口经营权的单位，有些货运公司可以代办进出口手续，详情可向各货运公司咨询。  
B、国际货物过境运输  
一．运输范围  
从世界各主要港口海运到中国港口（如：上海、大连、青岛、天津新港、连云港等）换铁路运输，经中国铁路口岸站（二连浩特、满洲里、丹东、凭祥、阿拉山口等口岸）到蒙古、俄罗斯、朝鲜、越南、中亚五国（哈萨克、乌兹别克、土库曼、吉尔吉斯、塔吉克）的运输，以及从香港经中国内地各铁路口岸站到中国周边国家的运输（包括相反方向的运输）。  
二．运输方式  
（1）散杂货 （2）集装箱  
三．国际联运计划  
根据过境货物在国外港口起运的时间，提前在中国港口提报到相应国家的国联运输计划，并通知国际物流部，以便协调。  
四．运输程序  
1．接受客户询价：如有客户询问从国外运往上述国家或地区过境运输业务时，应了解如下信息。  
1）货物品名和数量；  
2）运输的方式：即是散杂货运输还是集装箱运输；  
3）起运港及所到国家和目的地车站；  
4）预计运输时间；  
5）单位名称、电话、传真、联系人；  
6）我方接货地点：即是从起运港接货还是从中国的港口接货。  
2、报价：将上述情况尽快告知国际物流部，待测算好运价后，即可向货主报价.  
注意：1）如果是运往蒙古的集装箱需告知货主最好在国外港口装运由我司指定船公司的集装箱，这样货物到达中国港口后不用换箱，原箱可以运到蒙古。如果货主不同意用我司指定船公司的集装箱，要告知货主货物到达中国港口后船公司的集装箱租用问题由货主自行解决或同意拆箱改用中铁集装箱。  
2）运往俄罗斯和中亚五国的集装箱到达中国港口后，除非船公司特许否则其集装箱需换成货主自备箱或中国铁路集装箱发运，船公司箱不能继续使用。  
3、承运货物：货主接受我们的价格后要求货主给我们以书面形式正式委托。
按接货地点可分境外接货和中国港口接货。   
1）境外接货：按货主委托我们会在起运港为货主订舱，按船期通知货主将货送到港口指定堆场，装船到中国港口后，由我们负责安排在港口的转关、装火车工作。货物到中国铁路口岸站后，安排报关、报检、换装等工作，直到将货物运到目的地通知收货人提货。   
2）中国港口接货：货主在国外港口装船后将提单、箱单、发票等文件，先传给我司，并将正本快递给我们，如果是近洋的起运港，要货主通知船东采取“电放”形式在中国港口提货。   
4、单证   
海运提单：在收货人一栏需填写“中铁联合物流有限公司”字样，不能写实际的收货人，否则需要收货人在提单背面签章背书方可在港口提货。   
5、信息反馈   
货运公司应在各运输环节向货主提供如下信息：货物到港时间、港口发车时间、车号、集装箱号（换中铁箱）、运单号、在口岸的换装及安排时间、外方换装车号及预计到目的地时间等。如货主有进一步要求请向国际部询问。   
五、收取运费   
国际货物过境运输是以美元计价收费，要求货主在货物到达中国港口10日内，向我司支付全程运输包干费，除非有特殊约定一般不接受运费到付的方式。   
六、返箱   
如果是货主自行与船公司商定的集装箱使用协议，货运公司负责将空集装箱返回其指定的还箱站（目前只限蒙古）。   
C、国际集装箱海运运输   
一． 运输范围：   
从世界各主要港口海运到中国港口（天津、上海、大连、广东、青岛等）的进口货物；经中国港口到世界各地港口出口的货物。   
1、集装箱运输：集装箱运输主要是班轮运输。其特点是：   
1）具有固定航线、船期、港口、费率。   
2）运费内包括装卸费用，货物由承运人负责配载装卸。   
3）承运人和托运人不计算滞期和速遣。   
4）可以从一种运输工具直接方便地换装到另一种运输工具，无须接触或移动箱内所装货物。   
2、货物从内陆收货人的工厂或仓库装箱后，经由海陆空不同运输方式，可以一直运至收货人的工厂或仓库，达到“门到门”运输，中途不用换装，也不用拆箱。   
3、在货运质量上有保证。   
4、一般由一个承运人负责全程运输。 
二．集装箱的规格：主要以20″和40″英尺二种标准化集装箱为主  
1）、20″TEU（TWENTY-FOOT EQIVALENTUNIT）、容积为32.88立方米（标准箱）, 尺寸为5.904x2.34x2.38, 自重为2.5, 载重吨为17.5吨。  
2）、40″TEU容积为 67.2立方米,尺寸：12.192x2.434x2.591 自重为4吨，载重吨为25吨。  
三 运输的方式：（1）整箱 （2）拼箱  
1．集装箱货物的装箱方式：目前国际上对集装箱运输尚没有一个行之有效并为普遍接受的统一做法。但在处理集装箱具体业务中，各国大体上做法近似，现根据当前国际上对集装箱业务的通常做法，简介如下：  
2、根据货物数量分为：整箱FCL（FULL CONTAINER LOAD）和拼箱LCL（LESS CONTAINER LOAD），拼箱货按每立方装箱计费。  
3、集装箱货交物接方式分为：  
1）整箱交、整箱接（FCL/FCL）；  
2）拼箱交、拆箱接（LCL/LCL）；  
3）整箱交、拆箱接（FCL/LCL）；  
4）拼箱交、整箱接（LCL/FCL）。  
4、集装箱货物交货地点分为：  
1）门到门；  
2）门到场；  
3）场站到场站；  
4）场到门。  
四、集装箱分类  
根据货物装货的性质和运输条件不同，按用途对集装箱进 行分类：1、杂货集装箱2、保温集装箱 3、特种集装箱。  
船公司的集装箱到港后，有7-10天的免费期，超过10天，20英尺集装箱每天USD5，40英尺集装箱每天USD10。以后每10天翻一倍。  
五、运费支付  
根椐贸易条款，运费的支付可分为预付和到付。  
预付运费：在签发提单前即须支付运费。其贸易条款为CIF 和CNF（由出口方订舱）。  
到付运费：货物到达目的港交付货物前付清运费。  
海运的运费全部以美元计算。收取的人民币运费在交给船公司时换算成美元。  
六、运输程序  
1、 接受客户询价：当客户咨询从国内运往世界各主要港口的出口货物，以及从国外各主要港口运往中国港口的进口运输业务时，应了解如下信息。  
1） 货物的品名和数量；  
2） 运输的方式：整箱和拼箱；  
3） 发运港及所到国家的目的港；  
4） 预计的运输时间；  
5） 单位名称、联系人、电话、传真、电传等；  
6） 贸易方式：是进口还是出口；  
了解到货物运输的情况后，告知客户，根据提供的信息，++货运公司会尽快报出海运的价格，如货物需要转运，我司将报关和转运的费用也提供给客户。  
当客户向货运公司咨询集装箱运输的运费：货运公司首先与船公司取得联系有：1）询价 2）还价后与客户确认3）订舱 4）提箱装 货后按船公司指定的堆场集港，报关和货物集港同时进行 5）船在离港时签发提单 6）把提单交给客户  
2、出口业务贸易条款主要有：CIF（COST INSURANCE AND FEIGHT) 和CNF（COST AND FEIGHT）.  
3、报价  
接到客户的询价尽快告知国际物流部，待测算好价格后即可向客户报价
七、报关程序  
1、出口所需的报关单据有：报关委托书、报检委托书、报关、报检单各一份、海运委托书（订舱的依据）、合同、发票、箱单、如设备（需机电证），还有的产品（需要许可证）、出口核销单等单据。报关完毕后的一个月将海关核销的报关单和核销单及时退给客户。  
2、进口业务的贸易条款CIF、CNF和FOB（FREE ON BOAD）。进口所需的报关单证有：报关委托书、报检委托书、合同发票、箱单、属免税的产品需要免税单、属设备的需要机电审批文。报关完毕的半个月内将进口报关单核销联及时退给客户。  
八、 代运  
在货物报关完毕后，根据合同的卸货地及客户的要求准备代运的方式，特别是铁路运输要注意：申请车皮计划需要提前进行，按船到达的时间和铁路规定做好申报手续，在车皮批准后与港区的业务处联系，由港区业务处根据报关完毕的情况做装车计划。需汽运的货物在报关完毕后根据客户送货的地点安排车辆。  
D、散杂货运输  
一、 运输范围  
从世界主要运输大宗散杂货的港口进口到中国港口（天津、广东、青岛港）等货物，及中国港口（天津、辽宁鲅鱼圈、营口、秦黄岛港）等出口货物。  
散杂货运输的常见品名和运输工具：大宗散杂货进口的商品主要有：煤炭、矿沙、谷物、化肥、饲料、大麦等产品，出口有焦碳、矾土等产品。  
主要的运输工具：海运整船运输，也是租船运输。租船业务涉及的商品价值都偏低。  
根据货物贸易的CIF和FOB的价格条款，确定租船方，租船运输方式有三种:定程租船（又称航次租船）、定期租船（简称期租）、光船租船，货运公司涉及的租船业务主要以航次租船为主。向船东支付约定的运费。  
二、运输方式：整船分为：巴拿马型（七万吨以下）和好望角型（八万吨以上）。  
三、运输程序  
1、 接到客户询价；当客户咨询租船运输时，应向客户了解如下问题。  
（1） 运输方式：巴拿马型船和好望角型；  
（2） 发运港和卸货港；  
（3） 货物的品名和数量；  
（4） 装率和卸率；  
（5） 装港和卸港的吃水线；  
（6） 预计运输的时间；  
（7） 客户单位名称、联系人、电话、电传、电子邮件、传真等。  
了解这些信息后告知客户，货运公司会尽快给报出租船的运费，以及在港口报关和代运的费用。  
2、了解用户装港和卸港的时间  
在用户与货运公司鉴定运输代理及报关协议书后，根据船到达卸港的时间提前通知用户提供所需的全套报关单据复印件。  
3、进口报关的时限：自运输工具申报进境之日起14天内申报，超日海关证收滞报金，在出税单的14天内没缴纳税款，海关征收滞纳金。  
4、报检程序：报验-交商检费-出入境通关单-水尺测量-抽样化验-品质证书  
报关程序：申报-查验-征税-放行-结关  
5、报关报检单据  
报验单据：报检委托书、报验单、合同、发票、国外的水尺重量单、品质证明书。  
报关单据：报关委托书、报关单、合同、发票、重量单、商检通关单、保单、信用证复印件
四、租船运费的支付  
租船运费的支付与合同的条款不一定同步，要根据与船东鉴定的租船合 同所定。  
1、 CIF和CNF条款：开船日付运费赎提单  
2、 FOB条款：开船后10内付运费，或船到目的港后支付运费。  
五、税费的计算  
进口关税主要以CIF价格条款完税，CNF和FOB价格条款在计算关税时都必须换算成CIF价格完税。  
进口关税：完税价格X关税税率  
进口增值税：（完税价格+关税税额）X增值税率  
出口关税是根据海关商品税则所提示的产品方交出口关税。  
六、法定缴纳的费用有：关税、增值税、商检费。  
七、港口转运时间  
在开户行缴纳关税完毕后，把关税缴款书一联交给海关，海关通过完税的缴款书在提单上加盖放行章，同时根据用户发货的流向计划，将内河船运、铁路、公路计划做好，以及放行提单一同交给港口业务处  
八、范例  
货物的情况说明。  
品名：煤炭（动力煤）、 数量：162662、合同价值：USD4759490.12 、船舶介绍：船名：LOWLANDSGLOR 、LOA（全长）：289米、 BEAM（宽）45米、DRAFT（吃水）：17.8米、舱口：9个、 装货情况说明；装货港：澳大利亚昆市兰（GLADSTONE）、 装载日期：2002年2月17日 、离港日期：2002年2月21日、 到达锚地日：3月6日22点、靠泊日：3月9日14点 、 离港日：3月14日凌晨 、运行时间：14天。关税的综合税率为19.78% 贸易条款：CIF QINGDAO 。  
操作过程：  
信用证结汇：由于信用证结汇是货物装运完毕后，以提单及检验等有关单据通过银行交单及赎单时间长，在船舶到达港口时正本单据还没有到达，在这种情况下，必须在货物到港前通知用户将港口所需的全套报关单据复印件传真给报关单位，报关单位根据提供的单据进行报验。让商检出具入境通关单，在货物到达锚地和泊位时接商检人员去港口做水尺测量，船长根据提单向船代发首次舱单数据。做完水尺数据后船长向船代发直面船单，报关单位根据正本提单去船代换D/O单。在正本提单没到的情况下由船代协商船东以保函卸货，卸货不影响提前报关。  
在全套报关单据复印件齐全的情况下，向海关申请预报关，海关根据申报的货物单据到现场查验，并且根据提供的直面舱单的数据定税，出具缴税关单。缴款单位按指定帐户缴纳关税后将关税单交给海关，海关根据缴款书在提单上加盖放行章。  
根据用户提供的货物流向安排沿海运输、内河运输、铁路运输、公路运输的计划。并且将运输的流向及运输的计划表、放行提单等交给港务局业务处，由港务局业务处根据我们提供的流向计划安排装货时间。在货物卸货完毕后的15天，商检出具品质证书、水尺重量单，海关根据卸货完毕的情况出具进口报关单的核销联。  
在操作程序全部完成后，将所有的费用单据及货物出具的证书和报关单一起交给用户，并且结帐。  
上述业务操作过程仅是一般程序。货物运输及报关的具体问题会随着不同的情况而变化。  
九、租船业务  
货运公司可以开展租船业务，根据卸货港的卸货能力，订租船的条款，如果卸货港压港的时间长，卸率比较低，租船时我司可以签定对我方有利的CQD按港口习惯速度（CUSTOMARY QUICK DESPACH）条款，但是运费会相对高一些。  
FOB条款的租船运输可以帮助用户降低成本，增加我司的运费利润，同时租中方船可以减少外汇流失。  
租船业务的开展会提高我司的知名度，对业务的全面发展和物流工作铺垫了坚固的基石。  

为货代经营装上“安全防火墙”  
——货运代理业务经营风险及防范对策  
随着世界经济一体化，国际多式联运业务的蓬勃兴起，为货运代理开拓业务、发挥所长、增加利润提供了机会。此时，作为多式联运组织者的国际货运代理人责无旁贷地成为国际多式联运业务经营人，成为整个运输责任的当事人。结合货运代理行业的源起和发展，货运代理人的身份已经由单一的代理人、兼负代理人和经营人的双重身份正式发展为独立承担运输责任的当事人（或称承运人）。但是机遇与挑战并存，利润与风险同在，货运代理人不可避免地会遇到一系列风险，如何积极地采取有效
货运代理知识精华
基本知识
1、CY-FO条款：FO可释为Free Out或Free Over side=Free Overboard意为船公司（Carrier） 不负责POD之卸船费。此条款常用于去中东、西亚地区的僻港、小港（Side ports“小港”）;如：Haifa海发、Ashdod阿斯杜德（以上二港均Israel以色列的）、Izmir伊兹密尔（Turkey）、Istanbul伊斯坦布尔（Turkey）、Beirut贝鲁特（Lebanon黎巴嫩）、Benghazi班加西（Libyan利比亚，于地西：地中海西岸）
另有CY-TKL（=CY-TACKLE）=CY-Hook（Note：tackle吊绳→吊钩；hook货钩、吊钩）、舷（船）边交货，船公司不负责卸船费。与CY-FO类似，只是CY-FO多用于中东、西亚地区
注：少部分公司还有CY-LO条款（如H&T）它与CY-FO类似，只是习惯叫法不同而已。有少部分人言CY-LO适于散货、至目的港后拼柜的卸船费及码头费、拆柜费等Carrier一概不管
2、“双到付”:指Forwarder付给Carrier之O/F（Ocean Freight）与Shipper（“客户”）付给Forwarder之O/F均为到付 “一预一到”：指Forwarder付给Carrier 为prepaid(pp)方式；而Shipper付给Forwarder,则为到付CC（collect）.船公司一般不同意到付。
3、对DG（Dangerous Goods或DC：Dangerous Cargo）多采用“现提”即Alongside Delivery.又称“船边交货”（指POD船边）。因许多码头不允许DG于港内久留
4、Via（=by way of =care of =C/O）经由：
e.g. ① Shipment from Keelung to NYK via Panama Canal货物必装载于从基隆（TWN）通过Panama Canal驶往NYK之船舶 或以上英文也可以写作：Shipment from Keelung via Panama Canal to NYK（NYK于美东）
② Shipment from Shanghai to Detroit（底特律，于美内陆）via LA（于美西WC）意指：于LA卸船后转火车运至Detroit
③ Shipment from Shenzhen to Seattle（W.C）via Land-Bridge（陆桥）in bond to Boston（E.C.）。货物在W.C.西雅图卸船后经由陆桥运输并在保税下，运至E.C.的波士顿（in bond保税，以保税方式。所谓“保税”即是暂不交关税，待货到目的地后再交）
④ Shipment from Huangpu to Dallas（达拉斯，于美内陆），Texas(Dallas所在的州名)Via O.C.P. Long Beach，Calif. （长堤：于W.C. California为LB所在的州）货物于西岸长堤卸船后利用火车使用OCP运输条款运至Dallas
⑤ Shipment to Pacific Coast via Overland to New York “船运至美西港经由大陆，陆运至NYK）
5、○1、transit goods（cargo）：过境货、转口货。自输出国运往输入国的过程中，需经第三国时，对该第三国而言，该货即为transit goods
通常：货物于此第三国卸下后依海关事先核定之路线以保税运输方式运往输入国目的地。
○2、bonded W/H（warehouse）：保税仓
in bond to 保税运至
bonded shed保税货棚（货栈）
bonded value关栈价值
6、“In transit to”条款：通常，此条款指Consignee在不清关交税的情况下使货物继续运输，目的地海关必于船公司舱单（Manifest）上见到相关条款才允许这一条款。因此，B/L上必有显示。
例如：到Arica（阿里卡）与Iquique（伊基克）（此二港均属南美智利Chile国的）的货物。B/L上的Consignee 、Notify、port of delivery中若有显示Bolivia者，B/L上须显示“In transit to Bolivia”（注：Bolivia玻利维亚为一内陆国，毗邻Chile）
“In transit to”的本义为“转运至”
e.g.：Shipment from Shenzhen to Arica in transit to Bolivia。B/L上POL填Shenzhen；port of discharge填Arica；place of delivery填Bolivia；Final destination也填Bolivia

7. Mediterranean Base Port地中海基本港：Milan米兰（Italy）、Barcelona巴塞罗那（Spain）、Bilbao毕尔巴鄂（大西洋口岸，实不靠地中海）、Genoa热内亚（Italy）、Valencia巴伦西亚（Spain）、Istanbul伊斯坦布尔（Turkey）、La Spezia拉斯佩齐亚（Italy）、Leghorn里窝那（来亨）（Italy）、Port Said塞得港（Egypt）、Alexandria亚历山大（Egypt）、Benghazi班加西（Libya利比亚）、Marseilles马赛（France）
8.洗柜通常分四种：Ⅰ）化洗Chemically clean floor；Ⅱ）清水洗water clean；Ⅲ）蒸汽洗steam clean；Ⅳ）研磨洗：glind（研磨） or sand clean
分批出境核销栏日期出境数/重量结存数/重量核销人

第二节、出口业务

（一）B/L缮制（制作）
○1出船东B/L （MASTER B/L）（见附图j）
注：这种情况下MB/L上shipper为出口商, consignee为进口商或to order
○2出HB/L：（给客户）（见附图k）
注：这种情况下：Ⅰ）货代需事先征得carrier同意后者接受H-B/L后才可签
Ⅱ）货代除给shipper正本的H-B/L外通常还给Carrier一份H-B/L copy,单上注明“请Carrier凭此H-B/L放货，并请Carrier向我司提供MEMO B/L”
Ⅲ）Carrier’s Agent须得到货代的“放货通知”后方可签D/O给Consignee(从Consignee处收回H-B/L后)（这样做是怕货代尚未收到运费却把货放出去了）
Ⅳ）此种情况中H-B/L上shipper为出口商，Consignee为进口商或to order

○3既出M-B/L，又出H-B/L （见附图l）
注：这种情况下H-B/L中shipper为出口商consignee为进口商（实际收货人）而M-B/L中shipper为货代，consignee通常为货代于目的港的代理或：to order of H&T（由贷代指示）而Notify为H&T’S Agent（当consignee显示“to order of H&T 时）
2、提单的制作过程：①Forwarder 将B/L样本Fax给客户→客户核对后回传。若客户回传后又要求改单，通常要交改单费（￥50~150元）
Forwarder将B/L传给Carrier→Carrier核对，确认后回传并出正本B/L（若客户要求出MB/L时）或：Carrier做B/L样本传给Forwarder(或：Carrier叫Forwarder补料) →Forwarder审核，确认后回传。
②另一种做法：Forwarder补料给Carrier（或出B/L样本传给Carrier）→Carrier核对无误（有误则更改）确认后回传B/L（为B/L的fax 件）→收到Carrier之B/L fax件，核对无误后，传给Shipper→ Shipper核对无误（有误则更改）签“OK”（即确认）回传给货代→ 货代再回传给Carrier
ont-family: 'Times New Roman'; mso-font-kerning: 1.0pt; mso-ansi-language: EN-US; mso-fareast-language: ZH-CN; mso-bidi-language: AR-SA; mso-hansi-font-family: 'Times New Roman'; mso-bidi-font-family: 'Times New Roman'">（另：CC还指Carbon Copy“抄送”）通常A于目的港需有自己的Agent；若无，则委托B之代理代收运费，一方面需付给B’s Agent 一笔代收运费的手续费，另一方面，未必有使用自己的代理收费稳妥。
○7 若A于目的港无代理，通常要求客户预付运费，然后委托B之代理放货（即使用 OPEN HOUSE）。
○8 若A之客户要求签H—B/L，则好办，直接签A之H—B/L；若它不同意H—B/L，而要M—B/L，则A，B，Carrier三者间要认真对单（ Carrier 将M—B/L的样单（毛单）传给B，B再传给A，A再传给其客户，客户填好后回传给 A B Carrier。此M-B/L上shipper为出口商,Consignee为真正的收货人
三）电放（Telex Release）
关于Telex Release (电放)：
1）有的简写为TLX， 少部分人简写为T/R（另：T/R还指trucking 吨车费，拖车费）
2）电放：应签发或已签发正本B/L的货代或船公司，根据托运人或货代的要求，在POL不签发正本B/L或收回已签发之正本B/L，以E—MAIL 或FAX或Telex , Telegram 等方式通知Delivery Agent 将货放给B/L上的Consignee或shipper order之人（to order B/L下） 
3）shipper申请电放，通常要其出具公司正本保函或在有关B/L COPY（MEMO—B/L）上背书。保函的内容通常有：shipper’s name , voyage NO. B/L NO. Sailing date (开航日)及货代无条件免责条款。
4）切记：若签正本B/L给shipper 后，shipper才提出电放申请，须收回全套正本B/L。
5）当同意电放后，有的出具电放信，有的给出一个电放号（如密码一样，为阿拉伯数字或英文字母）。
6）做L/C （以L/C为付款条件），或B/L为order单（即B/L上Consignee栏未填收货人Business Name , （又叫 Complete 或 Full Name ），而显示为“order” 或“order of shipper”或“order of XXX Bank CO”或“order of XXX CO”,总之，只要于Consignee见有order 字样者）或空白B/L(即B/L中Consignee栏空着不填)或付款条件为Collection(托收（注：collect 则为“到付”之义）)（托收含D/P=Doc Against Payment 与D/A= Doc Against Acceptance） ，以上四种情况原则上不允许做电放。
7）电放下通常采用PP（prepaid . 预付运费）。
8）若货物有不良情况，切记：于电放信上要打上Mate’s Remark.(大付批注)。
9）电放日：通常应于货（柜）抵目的港前。
10）电放申请书上常有此句：Please kindly release cargo to Consignee here - below without presentation.（“提交，出示”） of the orginal XXX Bill of Lading.(XXX 代表 Carrier’s Name 或货代名)（在不提交×××公司的正本B/L下请将此票货放给以下载明之收货人）
11）使用电放放货，并非不出B/L。 只是不出正本B/L（若已出，则一定要全套收回）而出B/L COPY 或MEMO件。为了能详尽反映货物相关情况，使用B/L COPY件是最好之方式。
12）使用电放，通常需向客户收取电放费：USD 15左右。
以下是做电放的几种情况：
ⅰ） 不出任何B/L（H—B/L，M—B/L均不签给客户）
客户 补料 货代 补料（注明“做电放”） Carrier(以B/L样本方式将有关情况告知对方) 
Carrier出单MB/L copy件 货代 传MB/L COPY 客户，客户确认OK后，：客户 传电放申请书 货代 传电放申请书 Carrier。若Carrier同意电放，通常于货装船后：Carrier 传电放信 或给电放号shipper传电放信或给电放号Consignee
货抵目的港后，Consignee凭电放信或报出电放号，找Carrier于目的港之Agent提货。此种情况多见于目的港在东南亚地区时，因为电放快而B/L流转（邮寄）慢。(船比B/L先到卸港)
ⅱ） 对M—B/L电放，使用货代的代理，签发正本H—B/L，对M—B/L电放即意味着以电放信代替M—B/L之功能（当然不可能签M—B/L正本单）
货代给其客户签正本H—B/L，H—B/L上的shipper填客户名，Consignee填目的港客户名（即真正的收货人）
Carrier给Forwarder 的M—B/L COPY（或MEMO）件上，shipper 填货代名，Consignee填货代于目的港的代理。
上述操作也可：货代与其客户对好单后，将客户回传给Forwarder的H—B/L上的shipper一栏，由客户名改为货代名，将Consignee栏由真正的收货人改为货代之代理，其他内容不动（其他内容指品名，包装，件数，POL，POD，Delivery Agent, Gross Weight, Measurement, Cntr No., Seal No., Marks & Nos (唛头及唛码) ，Notify, Place of Receipt, Place of Delivery Vessel & Voy No., Shipping on board Date等等）改完此二栏后将此单传给Carrier。以上操作中货代传给Carrier之单子上，其自己成了自己B/L之shipper
电放信：Carrier→货代→货代之代理→Carrier（货代之代理交出电放信或报出电放号后即从Carrier处取得D/O）
H—B/L流程为：货代→客户（启运港）→客户（目的港）→Forwarder’s Agent
(目的港客户交出H—B/L从货代之代理处取得D/O=Delivery Order)
注：若为到付运费必嘱咐目的港代理收齐运费后才放货！
此种情况除要给代理一笔代理费外还需给船公司电放费（约$15）
“华联通”公司去美国的货多采用此种情况（它于美西各港有自己的代理）
ⅲ） 对H-B/L电放签发正本M-B/L使用货代的代理。
M-B/L流程：Carrier→Forwarder→Forwarder’s Agent at POD
货代的代理凭正本M-B/L换取D/O，电放信流程：Forwarder→客户（起运地）→ 客户（目的港）→Forwarder’s Agent 目的港客户凭电放信（或电放号）从货代代理处换得D/O.
iv）双电放。不签正本HB/L与MB/L，Carrier将其制定的电放号告知Forwarder→Forwarder’s Agent→ Carrier,Forwarder将其制定的另一电放号告知shipper→Consignee → Forwarder’s Agent.
注:
a)电放下,有的公司要求consignee除交出电放信(号)外还要交出B/L的fax件(预先Forwarder将此fax件给shipper →consignee).有的规定：Consignee于电放信上盖上其公章后才可去代理处换D/O。
b)对H-B/L或M-B/L电放时,并非不出提单,而通常要出copy件,将copy件fax给相关各方
c)客户提出电放申请后,Forwarder 或Carrier于电放申请书上盖上“电放章”及 “提单章”fax给客户,这样可简化操作.
d)通常货代也会给其代理人传一份电放单(上面写明有关情况)
e)若向Carrier申请电放,有的公司要向Carrier追要电放电报(此报内容:Carrier是否同意电放及其他有关情况).
f)对M-B/L电放下可叫Carrier出一份Memo-B/L给Forwarder;对H-B/L电放下Forwarder可给其客户出Memo-B/L.
g)国外→HKG→珠三角(进口货):
若于目的地电放,则程序为:Consignee凭头程大船提单copy 件即全程提单copy件或fax件及电放信及consignee的公司正本保函去目的地代理处换取二程正本B/L或D/O,凭此二程feeder单报关商检,提货(注:这儿的电放指的是对Ocean-B/L大船提单电放(不给客户出正本O-B/L)
此种情况下电放信及全程B/L copy件流程为: ocean carrier→Forwarder →shipper(国外客户) →consignee(目的港客户).
若珠三角→HKG→国外(出口)下对大船B/L电放,则电放信(号)流转为:Ocean carrier→ 头程feeder→shipper→consignee
（四）其他单证制作
1、有关定舱（订舱）：①有的公司：客户（出口厂、进出口公司）向Forwarder订舱时填写Booking Note（有的叫Booking Form、Booking sheet）。通常称客户向Forwarder的订舱单为“落货纸”，但偶尔也有人将尚未拿到Carrier的订舱确认之S/O称作“落货纸”
②有的货代公司，若客户欲订舱、不另把Booking Note 给他，而直接将Carrier印制之S/O传给他
③通常 Forwarder向Carrier订舱时，使用Carrier印发之Shipping Order（S/O）。若Carrier 确认订舱，则会回传S/O，于S/O上写上S/O No.（有了此No.即意味着得到其确认）有部分船公司不另给放柜纸，而将放柜信息（CNTR.NO.、吉柜存放地点、吉柜柜场联系方式）打于S/O确认单上
④对散货而言Carrier 回传S/O后Forwarder于此S/O上写明散货应送达之仓库的地点。这样，此份S/O即具“散货进仓图”功能，可当“散货进仓图（地图）”使用。因此有人称散货之S/O为散货进仓图（也叫进仓地图）
⑤当S/O兼具放柜纸功能时，Forwarder将S/O（Carrier回传的）再Fax给拖车行。上面的内容有：订舱号、船公司名、柜型、柜号、数量（几只柜）装货工厂名址、联系人 etc.当重柜返场时，返场当日叫拖车行回传确认。
⑥放柜纸：有的书叫空箱提交单（Equipment Dispatch order）或货柜发放/设备交接单，（Equipment Interchange Receipt）或货柜发放通知单（Ctnr. Release order）.它为Carrier指示货柜堆场（柜场）将吉柜或其他设备交与本单持有人（bearer或holder）之书面凭证。
2、订舱单制作过程：①Forwarder向客户Fax空白Booking（B/N）→客户填好后回传给Forwarder向Carrier Fax经货代签章之Booking（即Forwarder于客人回传的那份Booking Fax件上盖章（审核后）→Carrier于Booking上填好船名，船期，再回传给货代。
以上所言之情况为客户、Forwarder、 Carrier三者“共用”一份Booking，只是各自填上自己的内容。
②Forwarder向Customer 传空白Booking（B/N）→客户填好并回传（以上二程序也可：知道客户有意订舱，货代也拿到Carrier的订舱确认后，不传Booking 给客人而直接叫之补料，由Forwarder 自己填；填好后再传给客人叫其审核更改，确认（经确认的单称为“OK件”）
Forwarder再向Carrier索要空白的S/O（Shipping order），填好后Fax给Carrier（或直接补料）→Carrier确认后写上S/O No.回传给Forwarder
注：有的船公司B/N与S/O有不同的功能：前者为货代向Carrier下的定舱单，后者为Carrier的“放柜纸”。
若为客户自拖自报：则
○1传S/O ○2订舱S/O
○4S/O建立 ○3S/O建立
○5传C/N、S/N ○6船开后，出B/L
○8核对B/L、发OK件 ○7核对B/L
○9OK件B/L
办理C/O（Certificate of origin）之程序
○1发C/O样本资料○2传资料 

○6核对C/O OK件 ○3报关后
注：办C/O需注意：发货人必与B/L上的一致；B/L的签发日期不迟于装船日期；必具备海关编码资料
五）美日线简介
1、美国线
○1、FMC(Federal Maritime Council)（美国联邦海事委员会）：
系掌握美国进/出口航商及海运事务的官方组织。Carrier必向它申请。并Filing B/L（将B/L存档备案。File“存档”）购买Bond（合约）（该Bond类似保险）。分为Annual Bond（annual本义为“年度的”）及B/L Bond两种。其中Annual Bond之Beneficiary（受益人）为美国政府&Customs。主要之原因系恐美进口商C/S（consignees）因故不提领货物且不支付Freight而弃货，美国Customs除逾期后拍卖外并可依合约向Insurance Co.求偿以支付该批CGO（cargo）于USA所产生之各项storage（堆存费）、duties（税金）ect.
B/L Bond：万一CGOS短少（shortage）、damage（损坏）、按合约可提供一定自付额及coverage（保险）范围、（其年保费约为USD11000、而coverage（保险金额）约为USD150000）
基于以上之规定，有购买Bond且FMC Filing之B/L，才可于USA市场上有合用效力。

○2、美线W/C（西岸）分：
a）、PSW（pacific south west）（美西南岸濒太平洋）主要有LAX（Los Angeles）、LBH（Long Beach）、SFO（San Francisco）、OAK（Oakland奥克兰）（注：New Zealand 之Auckland 汉译名也为“奥克兰”。）
b)、PNW（Pacific North West）（美太平洋岸西北向港口）主要有：SEA或STL（Seattle）、PTL（Portland）波特兰（注：东岸也有同名之“波特兰”Portland）、Tacoma（TAC.WA）塔科马（WA为Tacoma所在州名缩写）
○3、E/C（East Coast）东岸：
每家航商（carrier、Liner）靠（call）E/C之港口均有不同，但一定都会靠New York.
E/C主要港口有：New York、SAV（Savannah）沙瓦纳、NFK（Norfolk）诺福克
注：E/C之Boston. MA（MA为州名简写）（波士顿）较特殊，通常用Barge（驳船）由E/C的NY或别的大港T/S（转运）。另加约USD400/UNIT之T/S费
○4、G/P或G/C（Gulf Port或Gulf Coast）墨西哥湾主要有Tampa（坦帕）、Houston休士顿、Miami迈阿密（注：GP还指“通用柜”General Purpose Ctnr）

对目的地（目的港）为E/C与G/P之货物，其SVC(Service)方式有：
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